回程货车

回程车整车运费为什么这么低

发表日期:2020-03-29 11:05 浏览: 作者:wlhcc
回程车运费为什么这么低,不因为是货主、物流信息部运价压得低,也不是高速费免费,更不是油价降了,那回程车物流整车运费到底谁说了算?
 
 

回程车运费为什么这么低


目前疫情有所控制,各地就已经复工复产,一年时间转眼便去掉了四分之一。可今年的运费不仅没有上涨,反而出现了下跌。有卡友说,我只是在家过了一个年,现在这行情就跟做梦一样,不太对劲。
 
回程车运费不高究竟是为什么?都2020年了,运价到底谁说了算?根据回程车货运市场分析,三大原因:
 
原因一:市场上车越来越多
 
一说起运价为什么这么低,卡友们一定提到“车多货少”这个词。大家都在感叹:“现在路上车太多了,运价低就是因为车多,都是回程车”
 
人人都在说“车多货少”,那当前货运市场到底有多少车,又有多少货运量?货运量的增长速度远低于货车增长速度,发货量和货车数量不平衡。
 
 
回程车在物流仓库装车
 
原因二:运费再低还是有人拉
 
司机朋友们常常说运价低的没有底线了,但是运费再低还是有人愿意拉。举个简单粗暴的例子:
 
有一车货要装,运费市场价8000元,李司机为了能拉到货就把运价压到7500元,张司机也想拉这趟货,于是报价7000,然而很快这批货却被陈司机给订走了,可装货当天实际去拉货的却是罗司机。
 
为什么呢?因为陈司机报价只要6500,货主觉得这个运价很低了,就同意让陈司机来接这个活。可是货主万万没想到,次日早上罗司机突然打电话说,他拉这趟货只要6000,要不要再考虑一下?货主一算,就算把定金、违约金都给了陈司机,自己还能省好几百块,有这便宜不占才怪。
 
货运市场,个体货车司机占大多数,每个人的竞争力都不一样。你有车贷,别人没有车贷,你是新车别人是二手车,你是一个人跑车,别人有媳妇跟车,你走高速别人走国道,你加的是“两桶油”,别人加的是“一桶油”,这里面有太多因素会影响到司机的报价和运费承受能力。
 
什么回程车、贷.款车、馒头车、夫妻车、兄弟车.....各种车叫法很多,回程车运费变化就更多了。
 
你不拉总有人拉,那些撬货的车可不会事先通知你,拉低价的车更不会干赔本的买卖。你觉得这趟不赚钱,别人却只要个油钱。
 
 
回程车整车运输
 
原因三:一个货源十几个信息部在发
 
现在不仅是司机之间竞争力大,信息部也很难做。有司机说,现在一个货源有十几个信息部在发。谁发的运价低,货主肯定就用谁的。
 
货车司机不仅要跟同行争货源,还要跟信息部、物流公司、各种货运中介一起去抢货源。大家为了挣钱,羊毛又出在羊身上,压价是必然的。
 
如果货主从一开始就压了运价再通过中介找车,那司机到手的运费至少要被压3次运价。(货主压一次,中介方压一次,司机再压一次)
 
再举个例子,某货主要发一批货打算出价5000,如果只交给一个信息部找车,信息部转手就找到了车,信息部能轻松赚200信息费,司机也能剩下4800运价。
 
但是现在货主把信息挂到网上,无数信息部、运输公司、司机都看到了,你压一下,我压一下,到头来实际承运的运价可能3000不到,这中间差价要么给中间人吃了,要么就是替货主省了。
 
货主在中间什么事都没干,可能一开始就打算出5000找车,没想到后来却有人替他省了一大笔钱。
 
 
回程车空车找货源
 
高速免费,物价上涨、油价下跌都难以影响运价的水平。回程车多而货又少,再低价都有人拉。那么运价怎么才能提高呢?大多数司机认为,无非就两种办法:
 
办法一:市场上的货车保有量增长慢一些,发货量增长多一些;
办法二:所有货车司机都能坚持不拉低价。
 
其实全都难以实现,到头来就是“宁可累死自己,也要饿死同行”。
 
经常有人在网上抱怨运价低被卡友怼回去:“嫌运费低,你倒是不拉啊,为什么要拉呢?”
 
回程车运费为什么这么低?说到底还是货车司机。无论货主还是信息部,他们的报的运价都是单方面的,而货物运输却是双方的交易。
 
低运价照样有人拉,实际上就是认可了这个运价。更何况现在货运平台更是要求司机自己报价。大家都认为运价低,可是这些低运价正是一个个货车司机报出来、承认的运价。即便这样,货主也会觉得,这运价还能再低一点。
 
虽然全国货车司机以个体户居多,但正是一个个货车司机才构成了庞大的运输大军。行情如此,我们能做的就是管好自己,守住底线。
 
 
回程车货运市场
 
 

请问去哪里可以买到回程车

 

网上曾流行一个回程车段子,说是千万司机的心愿都想买一辆回程车,因为比普通货车有四大优势:
 
优势一:回程车不烧油
 
我问过很多司机,大家都说回程车是烧水的。回程车不烧油免过路费,而且吃饭住宿不要钱,运营成本几乎为零。普通司机觉得赔钱的单子,只有回程车都敢接,成本优势一项就碾压了所有的同行。
 
不烧油,我就不用提心吊胆加小油了,在服务区可以放心大胆的睡觉,再也不用害怕油耗子。另外我还有了理由拒绝油卡结算:“对不起,我的卡车不烧油,全给现金吧!”
 
另外国家近几年频繁升级排放标准,去年国五明年国六,谁的货车也开不满15年,而回程车就没有这个顾虑。回程车是烧水的,绿色环保不会污染,国二十排放标准,去北京上海广州深圳都不用担心限行。
 
6.8米回程货车运输
 
优势二:回程车货源足
 
普通车主天天抱怨车多货少配货难,但回程车从来没有抱怨过。信息部、配货软件里到处都是回程车的货源,有的甚至专门标注——只要回程车。我在驾驶室坐着,都有货主打电话过来问我:“你是不是回程车啊?”
 
人在家中坐,货从天上来;众里寻她千百度,暮然回首,货源都在“回程车”处。等我买了回程车,我肯定不吃不喝不拉不睡拼命拉货,一年跑个100万公里,数钱的时候能把我乐死。
 
 
5.2米回头车物流园找货源
 
优势三:回程车没罚款
 
我羡慕回程车的另外一个理由是:回程车没有罚款!你说是不是奇迹?普通半挂49吨就怂了,又怕罚款又怕高速;人家回程车从来没有那么多顾虑,就是一个字:装!1000多公里的路,给的运费还不够罚款的,但是人家就敢拉!
 
你们看看新闻报道,今天这个超载被罚了,明天那个非法改装扣分了……但是大家都没有看到过“回程车”被扣费罚款的,这就是人家回程车的天生优势。
 
 
17.5米平板车配货
 
优势四:回程车口碑好
 
提到回程车,司机们会夸他是“雷锋车”,货主们会夸他是“扶贫车”。回程车不仅是物流行业中一个重要环节,还是社会公益中的一股不可忽视的力量。在司机和货主眼里,回程车简直是神一般的存在。
 
你开解放J7,他开重汽汕德卡,隔壁王老二开沃尔沃,那又怎样呢?货主卡友们天天挂嘴边的只有回程车,服不服?
 
想象一下,我开着一辆回车程,这边接受着司机们仰慕的眼神,那边接受货主们贵宾般的礼遇,光这种精神享受就能让我多活10年。
 
返程货车物流园配货
 
好了,钱我已经准备齐了,也想搞一辆回程车,这样我就能赚大钱了!请问去哪里可以买到回程车?
 
回程车运费为什么这么低,很多司机就吐槽说:现在的行情啊,别人我管不着,但我能管住自个,这运费合适了我就拉,运费不合适我就待着躺着,凡事都得有个底线,人家出租车还有个起步价,少了人家也不拉,有的货主说,现在高速费免了,烧油也花不了多少钱,那买车几十万那不得花钱啊,这保险不得花钱吗,保养不得花钱吗,全家老小车吃喝拉撒那不得花钱吗,这钱还会从天上掉下来?
 
回程车运费为什么这么低,很大程度上是部分司机自己造成的!

(部分内容来源于卡车之家、路歌卡友地带)

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